quinta-feira, 27 de agosto de 2009

Mais um finalizado

Esse mês tenho postado pouco, mas temos concluído muitos trabalhos demorados...

Entregamos mais uma Puma Zero KM! Agora foi a vez do Flávio Mariano receber sua GTE 1978 pronta pra desfilar....

Nesse carro a missão era lapidar os detalhes...

No cofre traseiro, foi refeita toda a pintura e também colocado uma chapa de aço inox e uma saia em borracha para dar um efeito espelhado no fundo e segurar as sujeiras que entram por baixo e sujam normalmente o motor das Puminhas..







O motor recebeu a capa de ventoinha original de puma, saindo a oval de fusca que estava, e muitos detalhes foram pintados e cromados. Além de outros suportes feitos com alumínio e inox..




O resultado visual foi o de um motor clean e equilibrado, sem cromados em exageros nem simples demais;







Ainda, no cofre dianteiro, o carro recebeu tanque em plástico, mola para abertura do capô e pintura de cofre...




Por fora o carro que já era lindo apenas foi polido...












segunda-feira, 17 de agosto de 2009

Jeep CJ3

Enfim, após meses de reforma entregamos o Jeep CJ-3 do nosso amigo Paulo!!! É um jipe especial, voltado a originalidade com apenas alguns toques de modernidade pra ter bom desempenho pro dia a dia, então usa motor de opala no câmbio de 3 marchas original, pedaleira suspensa, hidrovácuo e freio a disco... mas essa é uma história que ele contou tão bem no próprio blog q só vou linkar....



http://willyscj3a.wordpress.com/












Um belo trabalho em equipe!!!



sexta-feira, 7 de agosto de 2009

FLEX

A muito tempo existem as conversões caseiras para álcool nos motores injetados, porém, sempre vimos com restrições esse tipo de adaptação, isso porque os componentes internos do motor gasolina não resistem ao poder corrosivo do álcool.


Porém, nos carros mais recentes os componentes têm recebido a cada dia tratamentos anticorrosivos melhores, pois a porcentagem de álcool na gasolina é muito grande e de acordo com a necessidade dos usineiros ou dos donos de posto, aumenta ainda mais. Além disso, a chegada dos flex pôs no mercado ótimos componentes.


Esse cenário é para explicar o serviço abaixo, a adaptação de um kit flex em um Palio 2003 Fire 1.0 . Trata-se de um carro de um cliente muito amigo, ao qual explicamos o acima exposto, e orientamos que com o uso do álcool os intervalos de manutenção e a vida útil de diversos componentes diminuirá. Porém, como a intenção do cliente é rodar cerca de 20 a 30 mil km convertido e depois vender, a opção foi colocar o kit flex.


Após pesquisas, vimos que a maioria dos kit´s de conversão apenas enganam o módulo da Injeção eletrônica, fazendo com que em qualquer situação seja injetado 30% a mais de combustível, assim , após a instalação do kit, independente do combustível ou proporção de combustíveis, sempre haverá uma mesma sobretaxa nos tempos de injeção.


O melhor kit que encontramos, é da marca Tury, que a partir dos sinais da sonda lambda e do TPS, recalcula a sobretaxa para os tempos de injeção, variando de 0 a 40%. Com esse kit, teríamos então um veículo realmente flex, pelo menos no que tanje a controle eletônico. Além do módulo básico, também há a opção de um avanço de ignição, que adianta o ponto quando usando álcool e um injetor de gasolina automático, que em baixas temperaturas injeta gasolina para acelerar a partida.


Comprado e instalado o kit completo tem custo de R$ 550,00.


O desempenho do Palio foi surpreendente com o kit, parecendo o obtido num veículo flex original.


Quanto a consumo e vida útil, esperaremos o retorno do cliente para poder falar com exatidão.






quarta-feira, 5 de agosto de 2009

Predator!

Após um tenebroso inverso onde não postei, volto pra mostrar o vídeo da primeira andada da Engesa Fase 3 em nossas mãos, puxada por um motor moderno ainda que carburado....










Agora, que ela está na oficina, é hora de receber o motor da Silverado que foi inteiro retificado e depois o controle da injeção com a Race.




Falando em retífica de motor, esse motorzinho tem peças extremamente caras e ruins de encontrar... inacreditavelmente nem na GM se encontra mais peças pra ele, porém, felizmente conseguimos tudo e está montado e pronto pra em breve dar mais trabalho pra gaiola.



Aproveito pra agradecer os amigos Aron e Gustavo pelo empréstimo da Cruz Credo para as filmagens!! E pelo visto a gayola tá pronto pra andar com seu AP 2.0.....