Enfim Pronta!

Após meses desenvolvendo um produto que não vingou pra gerenciar a injeção, a tal de RACE, resolvemos como o dono da Engesa 4.1 MPFI partir pra uma injeção comercial, e dessa vez instalamos uma Fuel Tech.

Abaixo dá pra ver que agora obtivemos um aspecto original e no filme provamos o belo funcionamento do carro.

Nesse módulo, optamos por 5 configurações diferentes, escolhidos pelo usuário de acordo com sua necessidade:

1 - Álcool Forte - só no tanque, se no condutor, usar programa
2 - Gasolina Econômico - econômico dentro do possível
3 - Gasolina Forte - Tbm poderá ser usado em caso de adição de até 40% de álcool.
4 - Álcool Econômico - Tbm poderá ser usado para misturas acima de 40% álcool na gasolina
5 - Manobrista - Potência estimada de 70 cv, limite de giro 3.000 rpm, velocidade máxima 60 km/h....




Agora que venham os testes de estrada e de trilha!!

Relembrando e atualizando..

Quem se lembra do motor com barulhinho feio que postei a alguns meses, precisa ver no que está se transformando...

Após meses de espera pro lançamento da RACE, que é o controlador eletrônico que utilizaríamos nesse motor, finalmente montamos a parafernália no lugar e conseguimos evoluir com o projeto...

Agora a Engesa Jordânia está fazendo escapamento (pela segunda vez, já que recusamos o resultado do primeiro serviço..) pra em breve começar os ajustes finos...

Logo logo atualizo denovo com vídeos do carro andando...

é isso

Predator!

Após um tenebroso inverso onde não postei, volto pra mostrar o vídeo da primeira andada da Engesa Fase 3 em nossas mãos, puxada por um motor moderno ainda que carburado....

Agora, que ela está na oficina, é hora de receber o motor da Silverado que foi inteiro retificado e depois o controle da injeção com a Race.

Falando em retífica de motor, esse motorzinho tem peças extremamente caras e ruins de encontrar... inacreditavelmente nem na GM se encontra mais peças pra ele, porém, felizmente conseguimos tudo e está montado e pronto pra em breve dar mais trabalho pra gaiola.

Aproveito pra agradecer os amigos Aron e Gustavo pelo empréstimo da Cruz Credo para as filmagens!! E pelo visto a gayola tá pronto pra andar com seu AP 2.0.....

Motor Silverado 4.1 MPFI

Veículo: Ex Silverado, futuro Engesa

Motor: 4.1 MPFI

Histórico: Motor parado a 5 anos em uma caminhonete antiga que seria restaurada. O motor foi retirado de um picape que recebeu motor Diesel.


Conforme pode-se notar na foto, a aparência não era das melhores, e como esse motor irá para um Jipe Engesa, deveria passar por uma inspeção minuciosa antes de mais nada.

Tudo começou pela limpeza geral da criança e depois a desmontagem de alguns ítens básicos para verificação:

Na retirada das velas um mal sinal, 2 bosch em meio a 4 AC Delco, inclusive sendo uma Bosch com rosca amassada.... cena clássica que a marca ainda não conseguiu evitar.


Além disso, haviam sinais de partes metálicas livres no motor, evidenciados pela limalhas...

Fizemos a mensuração de compressão, e 3 cilindros davam Zero, além de haver pressão nos tubos de admissão de dentro pra fora....

Com alguns truques e muito óleo o motor voltou a ter compressão em todos os cilindros, porém, após essa etapa vimos e OUVIMOS o seguinte quadro:

Começamos a busca pela origem desse "cloc cloc" e descobrimos que se tratava da primeira biela, onde o casquilho estava com marcas profundas, deixando o conjunto com folga e produzindo o ruído quando da passagem pro ponto morto superior.


Agora, só resta fazer a retífica de todo o conjunto, felizmente é um motor standart, e em alguns dias voltará zero km para daí sim ser montado na engesa com um belo módulo programável RACE!

Aguardem as próximas cenas de mais esse monstro...