Freios de Camper

Já a algum tempo rodo com freios muito melhores que os originais na minha Camper e fiquei de compartilhar a experiência da adaptação, então já que um grande amigo me pediu pra fazer isso, tentei organizar as informações aqui:

Material:
2 Pinças Dodge Dart (com reparos novos encontrados em auto peças) ou de Empilhadeira Clark (http://www.cmh.com.br/)
1 Jogo de pastrilhas Opala – é a mesma usada no dodge e nas empilhadeiras
1 Par de discos de Hilux 2.8 D 4x4 (código Fremax BD5190)
1 Par de discos velhos de Camper
1 hidrovácuo + cilindro mestre de S-10 / Blazer


Passo a passo:

No eixo, é retirado todo o conjunto original.

O par de discos velhos é reaproveitado da seguinte forma: a parte do disco que encosta no cubo é cortada e torneada de forma que se tornem 2 discos conforme a figura

A remontagem é feita na seguinte ordem: Disco de hilux , depois calço, depois o cubo.

As pinças são preparadas da seguinte forma:

As duas metades da pinça são soltas e as 2 pequenas peças que formam um calço entre essas 2 metades são retrabalhadas de forma que fiquem com cerca de 4 mm a menos, para que as pastihas trabalhem mais próximas ao disco


Ainda os furos da fixação das pinças no cavalete são alargados com uma lima redonda para os parafusos passarem com folga.

Depois ela é instalado no local com os parafusos usados anteriormente nas pinças de Kombi originais.

Como essa pinça tem 3 êmbolos, é recomendável maior pressão para seu acionamento, daí a conveniência de usar o conjunto superior da S-10, ali o trabalho é retirar o hidrovácuo e cilindro mestre originais e fixar o novo realizando os ajustes em suporte e fibra conforme necessidade, e isso varia bastante de Camper pra Camper.

Com isso, está pronta sua Camper com freios modernizados!

Camper 2.8 MPFI

Enfim funcionamos o motor GM 151 mudado pra 2.8 e injetado

Ainda não foi pra rua, como podem ver a fiação ainda não está finalizada em forma de chicote e a bomba de combustível do bin laden tá pendurada...

Porém, já deu pra perceber uma marcha lenta incrívelmente estável, e uma boa aceleração.

Ao contrário do que muitos dizem, mesmo sendo um motor com curso longe de virabrequim, não se tornou um motor de funcionamento "quadrado" .

A injeção precisa ainda de ajustes melhores, afinal, como estamos trabalhando com um módulo programável sempre dá pra melhorar ainda mais...

Embreagem

Carro: Renault Twingo

Motor: 1.2

Queixa: Carro parou de andar apesar de motor e câmbio funcionando...

Diagnóstico: Fim da vida útil da embreagem.

Quando se fala em manutenção preventiva muita gente torce o nariz e acha que o profissional da reparação está tentando apenas vender serviço...

Porém, assim como outros componentes a embreagem também tem uma vida útil e vai dando sinais de fadiga até deixar de transmitir a força do motor ao câmbio, que é sua função, por meio de atrito entre suas partes.

Ao lado se vê do lado esquerdo o platô novo, liso com ótima superfície para atrito e na direita o péssimo estado da peça velha.

Da mesma forma, nesse carro, chegaram ao fim as lonas do disco de embreagem, chegando a lixar até os rebites dela.

A substituição da peça resolveu o problema do cliente, que poderia não ter passado pelo transtorno de ficar na rua sem o carro, caso tivesse feito a manutenção preventiva.