Palio Barulhento

Veículo: Palio 2000

Motor: 1.000 (fiasa)

Queixa: Barulho constante e progressivo com velocidade, do tipo ronco

Diagnóstico: Com o carro suspenso no elevador, ao se girar as rodas dianteiras, o ronco podia ser ouvido sem a ajuda de aparelhos, e com o estetoscópio na torre de suspensão, era possível perceber que a vibração e ruído se propagavam por todo o carro levando a queixa. Todos esses indicativos, condenaram o rolamento de roda dianteiro.

Para a subsitituição, foi sacado o cubo de roda e com o auxílio da prensa, o rolamento foi retirado.

Na verificação, da suspensão, ainda se observou que devido a vibração vinda do rolamento, houve dano ao coxim da bandeja, que teve de ser substituído também

Conclusão: Realizado a remontagem e finalizado a manutenção, o veículo voltou a rodar com suavidade e sem riscos ao condutor.

No Check-list detectou-se necessidade de substituição do líquido de arrefecimento e também do fluido de freio, serviço que foi agendado para uma data mais cômoda para o proprietário.

Puma

Veículo: Puma GTS 1977

Motor: VW a ar 1600

Queixa: Vibração com ressonância entre 80 e 100 Km/h.

Diagnóstico: O barulho tinha origem no conjunto motor-câmbio, sendo assim, foi realizado a desmontagem do motor e a análise na qual foi observado que havia um desgaste na caixa seca do câmbio por fricção.

O desgaste observado se deve ao atrito da embreagem com a caixa na faixa de rotação em que o carro está a 80 - 100 Km/h, e o atrito gerava a vibração e o ruído.

Aprofundando-se na pesquisa, descobrimos que o motor possuia uma folga excessiva nos mancais do eixo virabrequim do motor, gerando um movimento desse eixo, fazendo com que o disco se aproxima-se mais do que o devido na caixa seca.

Conclusão: A resolução do problema só é possível com a retífica do motor para eliminação das folgas, dessa forma o cliente pode voltar a usar seu veículo antigo em passeios e competições como abaixo.